第302章 缓修川汉铁路
杨兴摇摇手道:颜总办,这个我们就不说了,我今天来找你主要目的就是川汉铁路。《杨王密约》大家都看到了,对川汉铁路,大家有什么意见?
颜德庆铺开图纸,说道:督军,1903年就开始说修川汉铁路,但时至今日,只有我们成渝段即将通车,其他各段,都已经偃旗息鼓。
出现种种事端,除了满清政府腐败,以及随后国内局势纷乱外,一个重要原因就是川汉铁路工程难度极大,工程量太大了。
就说铁路铁路长度吧,川汉铁路全长3000多公里,而已修成的平汉铁路全长也不过1,214公里,粤汉铁路全长也不过1096公里,津浦铁路也不过1009公里,可以说川汉铁路铁路长度超过中国这三条铁路总长。
其次嘛,再说说工程难度,成渝段工程难度大家都是有目共睹的,但是这个与万县到宜昌段比较,难度那可以说小很多哦。
目前工程难度最大,或者说争议最大的,就是宜昌到万县段,就是詹老师(詹天佑)也前后规划了两条线路,一条是1909年提出沿长江北岸而行方案,走向为宜昌—秭归—奉节—万县—重庆。
而在1914年,詹老师提出绕过利川境内的长约10.5公里的齐岳山隧道,沿清江入川,从宜昌、恩施、利川、石柱、涪陵至重庆。
至于铁路造价,由于我们组建了铁道兵,沿途大量征用民工,铁路造价大幅度降低,如这次成渝铁,沿途征用大量民力,再加上工程兵团参加,每公里造价也就是2万5千个大洋。
此外,从宜昌到万县,由于沿途地里相对复杂,造价大概就在7万个大洋吧。
杨兴笑着点点头道:颜总办你看那条线路较好?
颜德庆指着地图道:督军,当然是1914年方案较佳,该方案不但施工难度降低很多,更为重要的,该方案避免走齐岳山隧道,野三关隧道,要知道这些隧道长度都超过10公里,工程难度实在太大了,按照目前技术,我们可没有任何把握。
但是不论那条线路,都绕不开齐岳山隧道啊,虽然为世界目前第3长度隧道,世界最长的隧道为瑞士和意大利间的辛普朗铁路隧道长19.8公里,美国长约12.5公里的新喀斯喀特铁路隧道,若是这样,齐岳山隧道,排在世界第三啊。
但是齐岳山隧道乃喀斯特地貌,不但岩石异常坚硬,在挖掘的时候,常常出现侵水,塌方现象啊。
想到前世好像修筑齐岳山隧道、野三关隧道曾经遇到很多问题,杨兴打趣道:颜总办,不要说你没有把握,就是我这个外行也没有把握啊。工程量太巨大了,科学技术还没有达到那个地步,不是你我所能控制的。
众人大笑,杨兴正准备拍板定案的时候,突然伍非百抢入,将一份电报递给杨兴,杨兴一看,将电报放在桌子上,眉头紧锁,突然一拍桌子道:他妈的王占元,老子恨不得剥你皮。
张澜一听大惊,拿起电报一看,原来是王占元发来的:征东老弟,前日会商川汉铁路之事,本来准备履行。但无奈鄂省民力凋敝,政府尚欠鄂省军饷2百万,为兄已无力修筑川汉铁路。
看着王占元的回电,连涵养颇佳的张澜、王纶、邓孝可等人亦颇为气恼,一个个直咒骂王占元,说什么只知道贪墨公款而已,好好的湖北省,财政都被他王占元一个人霸占完了,在这种情况下,怎么可能有钱修铁路。
看着众人陷入一片竭斯底里,杨兴陷入一遍苦思。
打马奔驰在CD平原上,思虑再三,难道自己错误了,难道自己要求太高了要知道在过去,川省是有名的天府之国,怎么在前世落后呢?
要想富,先修路,一条川汉铁路,历经百余年都没有修建完成,这无疑是造成川省落后的一个根源。
在民国年间,重庆到宜昌,也仅仅能够通行1500吨的船只。在CCP掌握政权后,对沿岸险滩,礁石排除后,能够通行6千吨大船。
虽然川省落后的病根找到了,那就是交通非常落后,但是要想改变这种现状,断非一日之功,况且目前军阀混战,若是将全部力量投入到川汉铁路,到那时,能够改变的,也就是中国有一条川汉铁路而已。
想到这里,内心不由得稍稍平静下来。
晚上,回到工地的时候,看见张澜、王纶、邓孝可等人精神萎靡不振,要知道,他们这些人可是保路领袖,为了争路权,可以说抛头颅洒热血。
想不到路权虽然争了回来,但是数年下来,川汉铁路建成遥遥无期。期间悲酸,那更是可想而知。
这几年下来,他们可以说是对自己毫无保留的支持,虽然可能对有的问题还有保留意见,那就是大肆杀戮帮派分子,那就是大肆杀戮恶霸地主,对这些他们意见是很大的。
但是看到杨兴能给他们带来新的希望,看到杨兴能够带来经济发展,看到在杨兴手中,公路建起来了,铁路也即将建起来了,所以,有的时候他们是甘愿冒任何风险。
比如,有人批评杨兴一些政策的时候,虽然这些政策与他们来说没有任何关联,但就常常往自己头上顶,说是自己搞的。
所以,这几年下来,他们是浑身热情,特别是在成渝铁路修建过程中,只要一有空闲,他们就跑到工地上,以解决可能出现的问题。
在他们支持下,虽然有的川军老将,如刘存厚、周道刚道对杨兴颇为不满意,认为杨兴提拔新人,严重损坏他们的利益,对这种论调,他们不但自己反对,而且发动川省省议会那帮议员反对。
如此这般,经过数年发展,杨兴在川省已经树立起绝对权威。
本来以为随着成渝铁路的修建,随着《杨王密约》的签订,川汉铁路建成有望,如此也可了却心中一个心病,谁知竟然出现这样一种事情。
看着杨兴打马而去后,众人心里一疙瘩,连忙调节情绪,要知道杨兴毕竟年龄较幼,若是经不起打击,那麻烦可就打了。
现在看着杨兴回来后,一个劲慰问,要求杨兴放宽心。
外表依然严峻,让伍非百将大家请来后说道:各位先生,这或者是我犯的最大错误。很多事情,要操之在我。而川汉铁路,一直不是由我川省说了算。最先在修铁路的时候,张之洞以我们跨境修铁路为由,悍然加以阻扰。最后以川省做出让步,川省负责修建最难修的宜昌到万县段为由方将争议平息。
现在,我又想借助军阀王占元的力量,希望通过支持他们直系换取川汉铁路的修建,今天看来,这无疑是空中楼阁。
血淋淋的事实告诉我们一个道理,要想川汉铁路完成修建,必须要改变目前军阀混战,国家分裂局面。
要想川汉铁路得以修建,那必须要所有当权者都是为国为民之革命同志,而不是王占元这种贪婪成性的军阀。
看见杨兴说得如此激动,一些工程师高喊打倒王占元口号,有的这样说道:督军,你下命令吧,什么时候出兵,我们川省数千万健儿将惟命是从,打倒王占元,保证川汉铁路得以贯通。
一听这个,马上意识到戏演过头了,当即笑道:目前我们实力还不足以打倒王占元,要知道,王占元背后是直系,是整个北洋军阀,而我们虽然川省有数千万之众,但若要抗衡真个直系,抗衡整个北洋军阀,在目前还有点力不从心。
张澜也示意众人安静,笑着道:征东,你说怎么办吧?我们听你的。
杨兴笑道:在目前我们还是修公路修铁路,发展经济吧。
邓孝可一听,顿时气馁道:哦,难道川汉铁路不修建了?
杨兴笑道:我们修公路修铁路,发展经济,一个主要目的就是增强我们自身实力,到时候看准机会,出兵武汉,驱逐北洋军阀,到那时,我们再修川汉铁路不迟。
王纶不掩饰内心的沮丧道:征东,这要多长时间?
杨兴笑道:短则五年,长则十年,只要我们发展我们自身实力,定将祸国殃民的北洋军阀驱逐,到时候还大家一个太平国家,到时候再修川汉铁路不迟。
颜德庆喃喃说道:督军,既然近期内不再修川汉铁路,我准备成渝铁路铺设完成后离开川省,到时候修川汉铁路的时候,但有所命,我必然千里驰援。
杨兴伸手挽留道:颜总办,万勿如此。川汉铁路现在不能修,我们可以修其他铁路吧。在成渝铁路修建完成后,我有五条铁路希望大家来评评。
第一条,成广线,全长319公里,经过CD德阳、绵阳、广元,将来时机成熟后,再延伸到陕西境内,或者通过陇南,延伸到甘肃境内。
第二条,达成线,全长374公里经过CD遂宁、南充、到达川北达县,待未来时机成熟后,亦可延伸到陕西境内,或者可以延伸到湖北省襄樊。
第三条,在北川线基础上,经过合川,将铁路延伸到达县,如此有一大好处,那就是可以更好的开发华蓥山的煤矿。由于已经修建重庆北碚到合川公路68公里,如此也仅仅168公里。
第四条,修建遂舒线,经过遂宁,到达内江、自贡、舒州啊。
第五条,修建渝贵线,也就是重庆到贵州铁路,全长约莫370公里。
第六条,还有成昆线,全长800多公里。
六条铁路总里程为2300公里,投资额度远远低于川汉铁路所需要负责的铁路长度。
至于工程难度,除了渝贵线、成昆线外,其他线路工程难度相对较低,历史上达成线好像是四川省政府集资修建的。
再加上在这次修建成渝线的时候,为了避免绕道,修筑多个隧道,多座桥梁,如此减少铁路长度,保证铁路运行速度。
看到这里,众人眉头一喜,大家议论纷纷。
当杨兴将这个议案抛出后,最先得到肯定的就是达成线,为什么呢?遂宁、南充向来是四川经济重镇,再加上张澜、王纶、蒲殿俊等人都为顺庆人士,现在铁路能够从自家门口通过,当即表示同意。
其次就是成广线与遂舒线,德阳、绵阳、内江、自流、舒州向来为四川经济重镇,修建这条铁路,可以保证川西北、川南有铁路啊,所以大家也没有意见。
即于渝达线,由于考虑到华蓥山煤矿开发,大家也考虑在成广线、遂舒线修建之后开始修建。
反而是渝贵线、成昆线,大家意向不高,有的认为云贵太穷了,地无三尺平,完全没有必要修建,即使修建完成,经济效益也不可能很大。
反道是杨兴向大家建议,若是修建完成渝贵线,到时候再借助贵州、广西的民力,将铁路延伸到广西钦州,这无疑是一条更好的选择,通过这条铁路,川省通过铁路出海也不过千里之遥,这可比长江到上海的直线距离近多了。毕竟通过长江,我们轮船也能将货物源源不断的运往上海啊。
此外,若成昆线完成修建,可以依照滇越铁路,将川省物资源源不断的运往国外,而国外物资也可以通过滇越铁路,成昆线运往四川各地。
在这种情况下,通过决议,在未来五年,第一年修建200公里铁路,以后每年保证200~300公里,用10年时间,完成上述六条铁路建设。
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颜德庆铺开图纸,说道:督军,1903年就开始说修川汉铁路,但时至今日,只有我们成渝段即将通车,其他各段,都已经偃旗息鼓。
出现种种事端,除了满清政府腐败,以及随后国内局势纷乱外,一个重要原因就是川汉铁路工程难度极大,工程量太大了。
就说铁路铁路长度吧,川汉铁路全长3000多公里,而已修成的平汉铁路全长也不过1,214公里,粤汉铁路全长也不过1096公里,津浦铁路也不过1009公里,可以说川汉铁路铁路长度超过中国这三条铁路总长。
其次嘛,再说说工程难度,成渝段工程难度大家都是有目共睹的,但是这个与万县到宜昌段比较,难度那可以说小很多哦。
目前工程难度最大,或者说争议最大的,就是宜昌到万县段,就是詹老师(詹天佑)也前后规划了两条线路,一条是1909年提出沿长江北岸而行方案,走向为宜昌—秭归—奉节—万县—重庆。
而在1914年,詹老师提出绕过利川境内的长约10.5公里的齐岳山隧道,沿清江入川,从宜昌、恩施、利川、石柱、涪陵至重庆。
至于铁路造价,由于我们组建了铁道兵,沿途大量征用民工,铁路造价大幅度降低,如这次成渝铁,沿途征用大量民力,再加上工程兵团参加,每公里造价也就是2万5千个大洋。
此外,从宜昌到万县,由于沿途地里相对复杂,造价大概就在7万个大洋吧。
杨兴笑着点点头道:颜总办你看那条线路较好?
颜德庆指着地图道:督军,当然是1914年方案较佳,该方案不但施工难度降低很多,更为重要的,该方案避免走齐岳山隧道,野三关隧道,要知道这些隧道长度都超过10公里,工程难度实在太大了,按照目前技术,我们可没有任何把握。
但是不论那条线路,都绕不开齐岳山隧道啊,虽然为世界目前第3长度隧道,世界最长的隧道为瑞士和意大利间的辛普朗铁路隧道长19.8公里,美国长约12.5公里的新喀斯喀特铁路隧道,若是这样,齐岳山隧道,排在世界第三啊。
但是齐岳山隧道乃喀斯特地貌,不但岩石异常坚硬,在挖掘的时候,常常出现侵水,塌方现象啊。
想到前世好像修筑齐岳山隧道、野三关隧道曾经遇到很多问题,杨兴打趣道:颜总办,不要说你没有把握,就是我这个外行也没有把握啊。工程量太巨大了,科学技术还没有达到那个地步,不是你我所能控制的。
众人大笑,杨兴正准备拍板定案的时候,突然伍非百抢入,将一份电报递给杨兴,杨兴一看,将电报放在桌子上,眉头紧锁,突然一拍桌子道:他妈的王占元,老子恨不得剥你皮。
张澜一听大惊,拿起电报一看,原来是王占元发来的:征东老弟,前日会商川汉铁路之事,本来准备履行。但无奈鄂省民力凋敝,政府尚欠鄂省军饷2百万,为兄已无力修筑川汉铁路。
看着王占元的回电,连涵养颇佳的张澜、王纶、邓孝可等人亦颇为气恼,一个个直咒骂王占元,说什么只知道贪墨公款而已,好好的湖北省,财政都被他王占元一个人霸占完了,在这种情况下,怎么可能有钱修铁路。
看着众人陷入一片竭斯底里,杨兴陷入一遍苦思。
打马奔驰在CD平原上,思虑再三,难道自己错误了,难道自己要求太高了要知道在过去,川省是有名的天府之国,怎么在前世落后呢?
要想富,先修路,一条川汉铁路,历经百余年都没有修建完成,这无疑是造成川省落后的一个根源。
在民国年间,重庆到宜昌,也仅仅能够通行1500吨的船只。在CCP掌握政权后,对沿岸险滩,礁石排除后,能够通行6千吨大船。
虽然川省落后的病根找到了,那就是交通非常落后,但是要想改变这种现状,断非一日之功,况且目前军阀混战,若是将全部力量投入到川汉铁路,到那时,能够改变的,也就是中国有一条川汉铁路而已。
想到这里,内心不由得稍稍平静下来。
晚上,回到工地的时候,看见张澜、王纶、邓孝可等人精神萎靡不振,要知道,他们这些人可是保路领袖,为了争路权,可以说抛头颅洒热血。
想不到路权虽然争了回来,但是数年下来,川汉铁路建成遥遥无期。期间悲酸,那更是可想而知。
这几年下来,他们可以说是对自己毫无保留的支持,虽然可能对有的问题还有保留意见,那就是大肆杀戮帮派分子,那就是大肆杀戮恶霸地主,对这些他们意见是很大的。
但是看到杨兴能给他们带来新的希望,看到杨兴能够带来经济发展,看到在杨兴手中,公路建起来了,铁路也即将建起来了,所以,有的时候他们是甘愿冒任何风险。
比如,有人批评杨兴一些政策的时候,虽然这些政策与他们来说没有任何关联,但就常常往自己头上顶,说是自己搞的。
所以,这几年下来,他们是浑身热情,特别是在成渝铁路修建过程中,只要一有空闲,他们就跑到工地上,以解决可能出现的问题。
在他们支持下,虽然有的川军老将,如刘存厚、周道刚道对杨兴颇为不满意,认为杨兴提拔新人,严重损坏他们的利益,对这种论调,他们不但自己反对,而且发动川省省议会那帮议员反对。
如此这般,经过数年发展,杨兴在川省已经树立起绝对权威。
本来以为随着成渝铁路的修建,随着《杨王密约》的签订,川汉铁路建成有望,如此也可了却心中一个心病,谁知竟然出现这样一种事情。
看着杨兴打马而去后,众人心里一疙瘩,连忙调节情绪,要知道杨兴毕竟年龄较幼,若是经不起打击,那麻烦可就打了。
现在看着杨兴回来后,一个劲慰问,要求杨兴放宽心。
外表依然严峻,让伍非百将大家请来后说道:各位先生,这或者是我犯的最大错误。很多事情,要操之在我。而川汉铁路,一直不是由我川省说了算。最先在修铁路的时候,张之洞以我们跨境修铁路为由,悍然加以阻扰。最后以川省做出让步,川省负责修建最难修的宜昌到万县段为由方将争议平息。
现在,我又想借助军阀王占元的力量,希望通过支持他们直系换取川汉铁路的修建,今天看来,这无疑是空中楼阁。
血淋淋的事实告诉我们一个道理,要想川汉铁路完成修建,必须要改变目前军阀混战,国家分裂局面。
要想川汉铁路得以修建,那必须要所有当权者都是为国为民之革命同志,而不是王占元这种贪婪成性的军阀。
看见杨兴说得如此激动,一些工程师高喊打倒王占元口号,有的这样说道:督军,你下命令吧,什么时候出兵,我们川省数千万健儿将惟命是从,打倒王占元,保证川汉铁路得以贯通。
一听这个,马上意识到戏演过头了,当即笑道:目前我们实力还不足以打倒王占元,要知道,王占元背后是直系,是整个北洋军阀,而我们虽然川省有数千万之众,但若要抗衡真个直系,抗衡整个北洋军阀,在目前还有点力不从心。
张澜也示意众人安静,笑着道:征东,你说怎么办吧?我们听你的。
杨兴笑道:在目前我们还是修公路修铁路,发展经济吧。
邓孝可一听,顿时气馁道:哦,难道川汉铁路不修建了?
杨兴笑道:我们修公路修铁路,发展经济,一个主要目的就是增强我们自身实力,到时候看准机会,出兵武汉,驱逐北洋军阀,到那时,我们再修川汉铁路不迟。
王纶不掩饰内心的沮丧道:征东,这要多长时间?
杨兴笑道:短则五年,长则十年,只要我们发展我们自身实力,定将祸国殃民的北洋军阀驱逐,到时候还大家一个太平国家,到时候再修川汉铁路不迟。
颜德庆喃喃说道:督军,既然近期内不再修川汉铁路,我准备成渝铁路铺设完成后离开川省,到时候修川汉铁路的时候,但有所命,我必然千里驰援。
杨兴伸手挽留道:颜总办,万勿如此。川汉铁路现在不能修,我们可以修其他铁路吧。在成渝铁路修建完成后,我有五条铁路希望大家来评评。
第一条,成广线,全长319公里,经过CD德阳、绵阳、广元,将来时机成熟后,再延伸到陕西境内,或者通过陇南,延伸到甘肃境内。
第二条,达成线,全长374公里经过CD遂宁、南充、到达川北达县,待未来时机成熟后,亦可延伸到陕西境内,或者可以延伸到湖北省襄樊。
第三条,在北川线基础上,经过合川,将铁路延伸到达县,如此有一大好处,那就是可以更好的开发华蓥山的煤矿。由于已经修建重庆北碚到合川公路68公里,如此也仅仅168公里。
第四条,修建遂舒线,经过遂宁,到达内江、自贡、舒州啊。
第五条,修建渝贵线,也就是重庆到贵州铁路,全长约莫370公里。
第六条,还有成昆线,全长800多公里。
六条铁路总里程为2300公里,投资额度远远低于川汉铁路所需要负责的铁路长度。
至于工程难度,除了渝贵线、成昆线外,其他线路工程难度相对较低,历史上达成线好像是四川省政府集资修建的。
再加上在这次修建成渝线的时候,为了避免绕道,修筑多个隧道,多座桥梁,如此减少铁路长度,保证铁路运行速度。
看到这里,众人眉头一喜,大家议论纷纷。
当杨兴将这个议案抛出后,最先得到肯定的就是达成线,为什么呢?遂宁、南充向来是四川经济重镇,再加上张澜、王纶、蒲殿俊等人都为顺庆人士,现在铁路能够从自家门口通过,当即表示同意。
其次就是成广线与遂舒线,德阳、绵阳、内江、自流、舒州向来为四川经济重镇,修建这条铁路,可以保证川西北、川南有铁路啊,所以大家也没有意见。
即于渝达线,由于考虑到华蓥山煤矿开发,大家也考虑在成广线、遂舒线修建之后开始修建。
反而是渝贵线、成昆线,大家意向不高,有的认为云贵太穷了,地无三尺平,完全没有必要修建,即使修建完成,经济效益也不可能很大。
反道是杨兴向大家建议,若是修建完成渝贵线,到时候再借助贵州、广西的民力,将铁路延伸到广西钦州,这无疑是一条更好的选择,通过这条铁路,川省通过铁路出海也不过千里之遥,这可比长江到上海的直线距离近多了。毕竟通过长江,我们轮船也能将货物源源不断的运往上海啊。
此外,若成昆线完成修建,可以依照滇越铁路,将川省物资源源不断的运往国外,而国外物资也可以通过滇越铁路,成昆线运往四川各地。
在这种情况下,通过决议,在未来五年,第一年修建200公里铁路,以后每年保证200~300公里,用10年时间,完成上述六条铁路建设。
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