第541章 浙戆铁路
在自己奋发图强之下,小日本象历史那样大举入关,甚至占领半个中国,对中国灭族灭种这种悲剧看来难以实现。
但是,但是小日本侵略,苏俄侵略的威胁还是颇大啊,在小日本、在苏俄侵略之下,我国失掉大面积国土的风险还是挺大啊。
如何积聚民众的爱国热情,除了曾琪、李璜等人的国家主义,除了从前世抄袭过来的和谐社会,除了这些,还欠缺一点,那就是对异族武装入侵的恐惧。
自从在川省执政以来,杨兴就推广历史教育,根据元朝、满朝史实记载,还原当时历史教育。
比如元人入主中原,根据民族不同将全国民众分为四等人,蒙古人社会地位最优越,色目人(回回,西夏其次),北方汉人再次,南方汉人为第四等人。在元朝残酷的统治下,汉人竟然连切菜所用的菜刀都不能一家一把,蒙古男子竟然剥夺汉族男子对自己新婚妻子的**……..。
在满清入主中原过程中,满清不但在扬州,在镇江,在嘉定,在广州,在四川等地制造出来的多个骇人听闻的屠城,屠省悲剧,而且还让我上万万汉人同胞供养满清权贵,满清旗人,满清不但对外卖国,对内压制……,满清种种恶行,并不是现代那些居住在北京的旗人子孙所可以粉刷得了的。
鉴于元朝、满朝种种恶行,在现行历史教材中,元朝统治者,满清就成为今日小日本的代名词,在历史书中,杨兴大肆宣传异族统治对中原,对汉人的残酷统治,宣传民族主义,宣传爱国主义。
杨兴虽然对满清权贵的清算,对满清遗老遗少的清算是支持的,但是对那些普通的旗人,杨兴就没有什么恶感。
谁知道,在斗争中,斗争竟然扩大化,社会上一些愤青竟然对普通旗人抱有深深的仇恨,在全国各地不时爆发一些流血冲突事件,以致于一些满人不再敢自称满人了。
这种民族政策,当然遭到***高层一些人士的反对,他们认为应该以德报怨,而不是宣传仇恨思想。但是,他们怎么知道杨兴的苦心,若不这么宣传,在未来对抗苏俄,对抗小日本的时候,怎么可能凝聚全国民心,全国民众士气呢?
现在看到张静江提起,杨兴显得比较迷茫,良久叹息道:人杰兄,世人都说我们国人是一个是条龙,三个人是条虫。若不增强民族自尊心,若不增强民族自豪感,难道,难道在异族侵略下,我们还要容忍出现数以万计的汉奸?
难道我们还要容忍我中华大地被其他异族入主的悲惨命运吗?
人杰兄,对满族权贵,对满清遗老遗少的清算虽然有所扩大化,这只是执行层面,我们是一个民主国家,各省行政、军事、宣传长官会注意到这一点的。
张静江还想再说什么,旁边蒋光头制止道:人杰兄,兴公所言甚有道理,虽然在杭州起义的时候我们与满人发生了血拼,满人如今在杭州势力甚微,但是那帮遗老遗少仗着过去掌握了一定话语权,不时制造一些事端,甚是可恶。
杨兴感激的看了看蒋光头,说道:知我者,中正兄亦。各位,时间不早了,明天的浙戆铁路浙江段开通仪式甚为重要,我们,我们准备一下,准备一下。当即分开,各自坐船回到住处。
第二天,整个杭州城彩旗飘扬,正如张静江说那样,这浙戆铁路开通,是浙江民众自杭州光复以来最为高兴的事情。
浙戆铁路全长912公里,是继平汉铁路、粤汉铁路、陇海线、川汉铁路之后的又一重大铁路工程,不但投资达到1393万国民币,而且工程量甚为巨大。
为了修筑浙戆铁路,铁道兵团专门调派了一个师的铁道兵参与铁路修筑,沿线民众更是有力出力,有钱出钱,参与铁路修筑工程。
由于政府大力支持,由于民众踊跃参加,再加上铁道兵团这种专业的铁路建设人才,浙戆铁路从民国26年开始修建以来,历时三年(历时上历时5年全线贯通),现在已完成浙江段修筑工作。
浙戆铁路是中国一条非常重要的干线铁路,将于粤汉铁路、沪杭铁路,杭甬铁路、南浔线、相连接,正如一个时报记者说那样,浙戆铁路建成通车将使华南、华东、中南地区连接一气,实现南方地区的真正统一。
交付使用的浙戆铁路将纳入东部铁路公司营运中,为了整合全国铁路业务,加快国家铁路建设,目前全国已经建成华南铁路公司,华东铁路公司,中部铁路公司,华北铁路公司,西部铁路公司(东北铁路还控制在日本人手中)等大型铁路公司。
这些铁路公司作为上海证劵交易所的上市公司,不但承担起国家铁路的建设,而且承担铁路的日常营运工作,而铁道部作为主管部门,只是负责全国铁路业务的统筹,处理各铁路公司之间关系,指导价格而已。
原上海买办,现华东铁路公司总经理朱葆三精神甚佳,为了修建浙戆铁路,作为过去上海的一个买办,朱葆三通过发行新股等方式,为浙戆铁路筹集了巨额民间资金,从而保证了浙戆铁路的修建。
就是在去年,朱葆三作为董事会浙江董事,被推选为华东铁路公司总经理,这可是朱葆三梦寐以求的一个职位。
在如今各大铁路公司中,不但有民间小股东,而且由于辖区各省在修筑铁路过程中出人,出钱,出地,如此辖区各省也掌握了一定比例的官股,在董事会中也会委派一定数量的董事代表。
在这些官股董事中,有任命省议会交通委员会主委的,也有任命大学教授的,不一而举。
由于为浙戆铁路修建募集了巨额资金,现在成为红顶商人,是在华东数省长袖善舞的红顶商人,作为一个买办出身的商人,朱葆三甚为得意。
在浙戆铁路浙江段开通仪式中,朱葆三也想为华东铁路公司谋取一点利益,那就是相比西部铁路公司,华东铁路公司每公里运费甚低,朱葆三想借这个机会,希望政府能够允许将华东铁路运输费用增加一点。
当朱葆三一经提出后,杨兴还没有什么表示,旁边的监察院院长章太炎就大怒道:你,你朱葆三真是一个奸商,你只看到西部铁路运输费用较高,但是你没有看到西部铁路修筑的艰难。
不说别的,就说那个川汉铁路,修筑复杂性就十倍于这浙戆铁路,而未来西部铁路公司西南地区的运输费用仅仅1.5倍于华东、华南、中部铁路运输公司,未来西北地区运输费用仅仅1.3倍于华东、华南、中部铁路公司啊。
若不如此,这铁路投资怎么能够收回来?不如此,未来这川汉铁路怎么营运?
旁边的张静江也显得颇为不满道:朱葆三,正如兴公所讲,这公路、铁路本来属于一种基础设施,不像纺织、丝绸、服装这些行业,这铁路公司本来就带有一定垄断性质,应该为沿线民众服务。
你想想,为了修建这浙戆铁路,除了政府投资了1393万国民币外,沿线民众出工出力,没有丝毫怨言,现在铁路一修通,你就像提价,这,这让老夫如何面对沿线民众?
华东铁路董事长黄郛也叹息道:朱葆三,你研究研究美国铁路吧。主张自由竞争的美国政府将铁路收归国有,这是为什么?
这主要是因为铁路关系到国计民生啊,而不仅仅是简单的企业经营啊。
朱葆三,我们华东铁路公司去年利润达到200万大洋,在合理安排沿线各线路车次,在开源节流之下,在今年利润还会有大幅度增加,如此完全可以支撑未来铁路建设,怎么你一上来就要求增加运输费用,这样老百姓不是会指着我们鼻梁骂爹骂娘啊。
想不到自己意见一经提出来,居然遭到如此多人反对,朱葆三显得催头丧气,一声不吭的站在那里,不敢言语。
杨兴笑道:各位,铁路毫无疑问是关系到国计民生的一桩大事,国有化不可取,但是保持一定合理利润范围也是正当要求,如果不这样,我们就难以支撑铁路的改进,包括未来复线的建设。
朱葆三经理,非到万不得已,若非所有开源节流的事情都做完了,到那时才可提出提价请求啊。
但是,这种提价请求至少需要交通委员会举行公证,在听取各方意见后,表决通过,交铁道部批准后方可执行。
黄先生,各位先生,虽然我们现在处于一个铁路、公路大建设阶段,特别是干线铁路日渐形成,特别是公路建设增加了铁路的辐射区域,如此在十年二十年内,铁路公司利润还是甚为丰厚,铁路提价还是不可取啊。
听杨兴如此说,朱葆三连连点头称是。通过浙戆铁路浙江段首趟列车,杨兴视察了铁路沿线,感觉浙江经济甚为发达,沿线民众甚为殷实,在没有战乱的破坏之下,至少比80年代初期川省民众生活得较为殷实。
换句话来说,即使在川省,在社会安定后,虽然缺乏科学技术,特别是杂交稻,化肥这些东西,川省民众生活水平只是稍稍落后于八十年代初期而已。
有的时候,杨兴看到水田里面的稻谷,竟然感叹,若是杂交水稻横空出世,若是一些优良种子横空出世,在固定地租之后,在废除高利贷后,各地民众生活水平必然一举超过八十年代初期呢?
这,这或者是东方幼稚的想法,特别是在进入江西后,杨兴就显得颇为犹豫起来。
现在是农闲,当地民众大多混战在浙戆铁路沿线,部分路段已经铺轨成功。看着通向远方的铁路,一个光着上升,浑身精瘦的汉子胆怯的问道:院长大人,他们说如果铁路修通了,就可以将我们这里的东西运输到上海,运输到宁波,院长大人,这,这铁路真的有这样好吗?
杨兴笑了笑,指着汉子旁边一个瓷器道:老乡,这,你这个瓷碗在你们这里买多少钱一个?
这个汉子哈哈笑道:院长大人,这个不怎么值钱,大概一担米可以换10个,如此大概1角钱1个吧。
杨兴看了看这景德镇产的瓷器,笑道:老乡,你不知道吧,这,这个瓷碗在上海可买到1个大洋两个哦,你想想,若是这浙戆铁路修通了,到时候买到一个大洋四个,也是不得了的啊。
这个汉子眼露精光,怯生生的说道:1个大洋两个?这,这,这太惊奇了啊。
陪同的铁道部部长李烈钧笑道:老乡,这还不是最贵的,在国外,这个瓷器可买到2英镑1个啊,这还是刚出的,若是几百年前的,那个价格更高啊。
老乡,兴公一直说只有铁路,只有公路,只有便利的交通才可以将国家真正连接起来,才可以大大促进国家经济繁荣啊。
到时候,我们再也不用担心谷贱伤农的事情发生了。一个地方若是东西多,可以向外面买啊,我们国家有四万万五千万民众,世界有二十多亿民众,我们江西产的各种东西可以卖出去啊。
这个汉子听着,似懂非懂的点了点头,不再言语。
沿着浙戆铁路,在南昌县停下后,转走南浔线,到达九江,然后坐船回到武汉。
这次考察,让杨兴再次对民国初年中国经济有了更深的认识,在剔除不稳定因素的情况下,民初民众并不是一穷二白,乡亲们虽然生活艰辛,但那主要是因为科学技术水平落后,交通闭塞而已。
要发展经济,那就需要更进一步推动平民教育,更进一步发展铁路、公路事业,只有这样,才能逐步消除愚昧、无知的思想。
另外,通过考察,也增强了中国对未来战争的认识,只要给国人十年和平稳定的建设时间,随着没收满清权贵,没收满清遗老遗少的财产,随着政府统一货币,发行国民币,整顿银行钱庄业务,在未来政府有大量金钱投入到基础设施建设,投入到重工业,国防建设。
在改革开放初期,社会经济发展主力不过是那些社会闲散人员,不过是那些吃不饱饭穿不上衣的社会最低层人士,即便这样,中国民营经济就得到长足的发展。
而在这个时期,社会经济发展的主力可是各地精英,在科技救国、实业救国的口号下,这些精英一个个投身于实业建设中,投身于科技发展中,其产生的能量岂可是那些倒爷所可比拟的?
中国民众是最为顽强的民众,就像改革开放后,对那些民营企业,只要政府不劫杀,经过二十余年发展,不都发展成为一个个行业巨头吗?
前世那帮倒爷能做到,制造假货的能做到,在民国初期,只要社会稳定,这些各地精英怎么不能做到?想到这里,对未来应对小日本,应对苏俄的挑战,杨兴就显得信心十足了。
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但是,但是小日本侵略,苏俄侵略的威胁还是颇大啊,在小日本、在苏俄侵略之下,我国失掉大面积国土的风险还是挺大啊。
如何积聚民众的爱国热情,除了曾琪、李璜等人的国家主义,除了从前世抄袭过来的和谐社会,除了这些,还欠缺一点,那就是对异族武装入侵的恐惧。
自从在川省执政以来,杨兴就推广历史教育,根据元朝、满朝史实记载,还原当时历史教育。
比如元人入主中原,根据民族不同将全国民众分为四等人,蒙古人社会地位最优越,色目人(回回,西夏其次),北方汉人再次,南方汉人为第四等人。在元朝残酷的统治下,汉人竟然连切菜所用的菜刀都不能一家一把,蒙古男子竟然剥夺汉族男子对自己新婚妻子的**……..。
在满清入主中原过程中,满清不但在扬州,在镇江,在嘉定,在广州,在四川等地制造出来的多个骇人听闻的屠城,屠省悲剧,而且还让我上万万汉人同胞供养满清权贵,满清旗人,满清不但对外卖国,对内压制……,满清种种恶行,并不是现代那些居住在北京的旗人子孙所可以粉刷得了的。
鉴于元朝、满朝种种恶行,在现行历史教材中,元朝统治者,满清就成为今日小日本的代名词,在历史书中,杨兴大肆宣传异族统治对中原,对汉人的残酷统治,宣传民族主义,宣传爱国主义。
杨兴虽然对满清权贵的清算,对满清遗老遗少的清算是支持的,但是对那些普通的旗人,杨兴就没有什么恶感。
谁知道,在斗争中,斗争竟然扩大化,社会上一些愤青竟然对普通旗人抱有深深的仇恨,在全国各地不时爆发一些流血冲突事件,以致于一些满人不再敢自称满人了。
这种民族政策,当然遭到***高层一些人士的反对,他们认为应该以德报怨,而不是宣传仇恨思想。但是,他们怎么知道杨兴的苦心,若不这么宣传,在未来对抗苏俄,对抗小日本的时候,怎么可能凝聚全国民心,全国民众士气呢?
现在看到张静江提起,杨兴显得比较迷茫,良久叹息道:人杰兄,世人都说我们国人是一个是条龙,三个人是条虫。若不增强民族自尊心,若不增强民族自豪感,难道,难道在异族侵略下,我们还要容忍出现数以万计的汉奸?
难道我们还要容忍我中华大地被其他异族入主的悲惨命运吗?
人杰兄,对满族权贵,对满清遗老遗少的清算虽然有所扩大化,这只是执行层面,我们是一个民主国家,各省行政、军事、宣传长官会注意到这一点的。
张静江还想再说什么,旁边蒋光头制止道:人杰兄,兴公所言甚有道理,虽然在杭州起义的时候我们与满人发生了血拼,满人如今在杭州势力甚微,但是那帮遗老遗少仗着过去掌握了一定话语权,不时制造一些事端,甚是可恶。
杨兴感激的看了看蒋光头,说道:知我者,中正兄亦。各位,时间不早了,明天的浙戆铁路浙江段开通仪式甚为重要,我们,我们准备一下,准备一下。当即分开,各自坐船回到住处。
第二天,整个杭州城彩旗飘扬,正如张静江说那样,这浙戆铁路开通,是浙江民众自杭州光复以来最为高兴的事情。
浙戆铁路全长912公里,是继平汉铁路、粤汉铁路、陇海线、川汉铁路之后的又一重大铁路工程,不但投资达到1393万国民币,而且工程量甚为巨大。
为了修筑浙戆铁路,铁道兵团专门调派了一个师的铁道兵参与铁路修筑,沿线民众更是有力出力,有钱出钱,参与铁路修筑工程。
由于政府大力支持,由于民众踊跃参加,再加上铁道兵团这种专业的铁路建设人才,浙戆铁路从民国26年开始修建以来,历时三年(历时上历时5年全线贯通),现在已完成浙江段修筑工作。
浙戆铁路是中国一条非常重要的干线铁路,将于粤汉铁路、沪杭铁路,杭甬铁路、南浔线、相连接,正如一个时报记者说那样,浙戆铁路建成通车将使华南、华东、中南地区连接一气,实现南方地区的真正统一。
交付使用的浙戆铁路将纳入东部铁路公司营运中,为了整合全国铁路业务,加快国家铁路建设,目前全国已经建成华南铁路公司,华东铁路公司,中部铁路公司,华北铁路公司,西部铁路公司(东北铁路还控制在日本人手中)等大型铁路公司。
这些铁路公司作为上海证劵交易所的上市公司,不但承担起国家铁路的建设,而且承担铁路的日常营运工作,而铁道部作为主管部门,只是负责全国铁路业务的统筹,处理各铁路公司之间关系,指导价格而已。
原上海买办,现华东铁路公司总经理朱葆三精神甚佳,为了修建浙戆铁路,作为过去上海的一个买办,朱葆三通过发行新股等方式,为浙戆铁路筹集了巨额民间资金,从而保证了浙戆铁路的修建。
就是在去年,朱葆三作为董事会浙江董事,被推选为华东铁路公司总经理,这可是朱葆三梦寐以求的一个职位。
在如今各大铁路公司中,不但有民间小股东,而且由于辖区各省在修筑铁路过程中出人,出钱,出地,如此辖区各省也掌握了一定比例的官股,在董事会中也会委派一定数量的董事代表。
在这些官股董事中,有任命省议会交通委员会主委的,也有任命大学教授的,不一而举。
由于为浙戆铁路修建募集了巨额资金,现在成为红顶商人,是在华东数省长袖善舞的红顶商人,作为一个买办出身的商人,朱葆三甚为得意。
在浙戆铁路浙江段开通仪式中,朱葆三也想为华东铁路公司谋取一点利益,那就是相比西部铁路公司,华东铁路公司每公里运费甚低,朱葆三想借这个机会,希望政府能够允许将华东铁路运输费用增加一点。
当朱葆三一经提出后,杨兴还没有什么表示,旁边的监察院院长章太炎就大怒道:你,你朱葆三真是一个奸商,你只看到西部铁路运输费用较高,但是你没有看到西部铁路修筑的艰难。
不说别的,就说那个川汉铁路,修筑复杂性就十倍于这浙戆铁路,而未来西部铁路公司西南地区的运输费用仅仅1.5倍于华东、华南、中部铁路运输公司,未来西北地区运输费用仅仅1.3倍于华东、华南、中部铁路公司啊。
若不如此,这铁路投资怎么能够收回来?不如此,未来这川汉铁路怎么营运?
旁边的张静江也显得颇为不满道:朱葆三,正如兴公所讲,这公路、铁路本来属于一种基础设施,不像纺织、丝绸、服装这些行业,这铁路公司本来就带有一定垄断性质,应该为沿线民众服务。
你想想,为了修建这浙戆铁路,除了政府投资了1393万国民币外,沿线民众出工出力,没有丝毫怨言,现在铁路一修通,你就像提价,这,这让老夫如何面对沿线民众?
华东铁路董事长黄郛也叹息道:朱葆三,你研究研究美国铁路吧。主张自由竞争的美国政府将铁路收归国有,这是为什么?
这主要是因为铁路关系到国计民生啊,而不仅仅是简单的企业经营啊。
朱葆三,我们华东铁路公司去年利润达到200万大洋,在合理安排沿线各线路车次,在开源节流之下,在今年利润还会有大幅度增加,如此完全可以支撑未来铁路建设,怎么你一上来就要求增加运输费用,这样老百姓不是会指着我们鼻梁骂爹骂娘啊。
想不到自己意见一经提出来,居然遭到如此多人反对,朱葆三显得催头丧气,一声不吭的站在那里,不敢言语。
杨兴笑道:各位,铁路毫无疑问是关系到国计民生的一桩大事,国有化不可取,但是保持一定合理利润范围也是正当要求,如果不这样,我们就难以支撑铁路的改进,包括未来复线的建设。
朱葆三经理,非到万不得已,若非所有开源节流的事情都做完了,到那时才可提出提价请求啊。
但是,这种提价请求至少需要交通委员会举行公证,在听取各方意见后,表决通过,交铁道部批准后方可执行。
黄先生,各位先生,虽然我们现在处于一个铁路、公路大建设阶段,特别是干线铁路日渐形成,特别是公路建设增加了铁路的辐射区域,如此在十年二十年内,铁路公司利润还是甚为丰厚,铁路提价还是不可取啊。
听杨兴如此说,朱葆三连连点头称是。通过浙戆铁路浙江段首趟列车,杨兴视察了铁路沿线,感觉浙江经济甚为发达,沿线民众甚为殷实,在没有战乱的破坏之下,至少比80年代初期川省民众生活得较为殷实。
换句话来说,即使在川省,在社会安定后,虽然缺乏科学技术,特别是杂交稻,化肥这些东西,川省民众生活水平只是稍稍落后于八十年代初期而已。
有的时候,杨兴看到水田里面的稻谷,竟然感叹,若是杂交水稻横空出世,若是一些优良种子横空出世,在固定地租之后,在废除高利贷后,各地民众生活水平必然一举超过八十年代初期呢?
这,这或者是东方幼稚的想法,特别是在进入江西后,杨兴就显得颇为犹豫起来。
现在是农闲,当地民众大多混战在浙戆铁路沿线,部分路段已经铺轨成功。看着通向远方的铁路,一个光着上升,浑身精瘦的汉子胆怯的问道:院长大人,他们说如果铁路修通了,就可以将我们这里的东西运输到上海,运输到宁波,院长大人,这,这铁路真的有这样好吗?
杨兴笑了笑,指着汉子旁边一个瓷器道:老乡,这,你这个瓷碗在你们这里买多少钱一个?
这个汉子哈哈笑道:院长大人,这个不怎么值钱,大概一担米可以换10个,如此大概1角钱1个吧。
杨兴看了看这景德镇产的瓷器,笑道:老乡,你不知道吧,这,这个瓷碗在上海可买到1个大洋两个哦,你想想,若是这浙戆铁路修通了,到时候买到一个大洋四个,也是不得了的啊。
这个汉子眼露精光,怯生生的说道:1个大洋两个?这,这,这太惊奇了啊。
陪同的铁道部部长李烈钧笑道:老乡,这还不是最贵的,在国外,这个瓷器可买到2英镑1个啊,这还是刚出的,若是几百年前的,那个价格更高啊。
老乡,兴公一直说只有铁路,只有公路,只有便利的交通才可以将国家真正连接起来,才可以大大促进国家经济繁荣啊。
到时候,我们再也不用担心谷贱伤农的事情发生了。一个地方若是东西多,可以向外面买啊,我们国家有四万万五千万民众,世界有二十多亿民众,我们江西产的各种东西可以卖出去啊。
这个汉子听着,似懂非懂的点了点头,不再言语。
沿着浙戆铁路,在南昌县停下后,转走南浔线,到达九江,然后坐船回到武汉。
这次考察,让杨兴再次对民国初年中国经济有了更深的认识,在剔除不稳定因素的情况下,民初民众并不是一穷二白,乡亲们虽然生活艰辛,但那主要是因为科学技术水平落后,交通闭塞而已。
要发展经济,那就需要更进一步推动平民教育,更进一步发展铁路、公路事业,只有这样,才能逐步消除愚昧、无知的思想。
另外,通过考察,也增强了中国对未来战争的认识,只要给国人十年和平稳定的建设时间,随着没收满清权贵,没收满清遗老遗少的财产,随着政府统一货币,发行国民币,整顿银行钱庄业务,在未来政府有大量金钱投入到基础设施建设,投入到重工业,国防建设。
在改革开放初期,社会经济发展主力不过是那些社会闲散人员,不过是那些吃不饱饭穿不上衣的社会最低层人士,即便这样,中国民营经济就得到长足的发展。
而在这个时期,社会经济发展的主力可是各地精英,在科技救国、实业救国的口号下,这些精英一个个投身于实业建设中,投身于科技发展中,其产生的能量岂可是那些倒爷所可比拟的?
中国民众是最为顽强的民众,就像改革开放后,对那些民营企业,只要政府不劫杀,经过二十余年发展,不都发展成为一个个行业巨头吗?
前世那帮倒爷能做到,制造假货的能做到,在民国初期,只要社会稳定,这些各地精英怎么不能做到?想到这里,对未来应对小日本,应对苏俄的挑战,杨兴就显得信心十足了。
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